Conectados en la era de la electrificación
El cambio a la electromovilidad está cambiando las cadenas logísticas en todo el mundo. Swoboda, un proveedor de automóviles con sede en la región alemana de Allgäu, ve esto como una oportunidad. Para lograrlo, DACHSER está ayudando a la empresa a reorganizar sus cadenas de suministro globales.
El mundo de la electromovilidad está ganando impulso. Según Statista, se espera que el crecimiento anual de los ingresos en el mercado de vehículos eléctricos alcance alrededor del 10 por ciento para 2028. Ese mismo año, se prevé que las ventas globales superen los 17 millones de unidades.
Aunque a algunos les hubiera gustado que la transición a la movilidad hubiera abarcado más terreno y más rápidamente, los expertos coinciden en que el destino está claro. Megatendencias como la electromovilidad, la conducción automatizada, la conectividad y los nuevos conceptos de movilidad impulsarán aún más la transición del motor de combustión al motor eléctrico. Esto provocará un cambio duradero, no sólo para los fabricantes y proveedores de automóviles, sino también para los proveedores de logística.
Entre quienes comparten esta opinión se encuentra Dietmar Sirch, jefe de procesos logísticos de Swoboda, un proveedor de automóviles con sede en Wiggensbach, cerca de Kempten, Alemania. “Ahora más que nunca se espera que la logística sea flexible, estable y rápida”, afirma.
La digitalización y la transparencia son más importantes que nunca
Al igual que DACHSER, Swoboda es una empresa familiar y global con raíces en la región de Allgäu. En doce ubicaciones, en seis países de tres continentes, unos 4.000 empleados desarrollan y construyen sensores, ECU y componentes de sistemas de propulsión para la industria automotriz.
Swoboda opera en segmentos del mercado que están especialmente bien posicionados para beneficiarse de esta transformación tecnológica. "Desde hace años participamos en la transición a la movilidad eléctrica", afirma Stefan Walgenbach, jefe de logística de la planta de Swoboda en Wiggensbach. La cartera de productos y los acuerdos de suministro existentes con los fabricantes se orientan notablemente hacia los componentes de movilidad eléctrica. Desde hace muchos años, Swoboda desarrolla y fabrica sensores y componentes de propulsión para coches eléctricos, bicicletas eléctricas, bicicletas de carga y patinetes eléctricos. Su objetivo es hacer que la tecnología sea más segura, más conveniente y más eficiente energéticamente.
Sólo en su planta de Wiggensbach, Swoboda fabrica cada mes alrededor de cinco millones de componentes y conjuntos de alta complejidad. Estos van desde instrumentos de control hasta componentes grandes y pesados. Cada día salen aproximadamente un millón de componentes de las plantas de Swoboda en todo el mundo. Pero la gran cantidad no es el único desafío al que se enfrenta un proveedor de logística.
"Necesitamos un socio que tenga presencia global y que pueda conectar perfectamente la red aérea, marítima y terrestre, así como optimizar el transporte", afirma Dietmar Sirch, jefe de procesos logísticos de Swoboda en Wiggensbach.
"La transformación obliga naturalmente a las empresas de logística a adaptarse aún más", afirma Walgenbach. Señala que el sector del automóvil siempre ha sido un mercado decididamente dinámico y seguirá cambiando para adaptarse a la movilidad eléctrica. "Ahora están entrando en el mercado actores completamente nuevos que se posicionan de manera diferente a los fabricantes establecidos", afirma Walgenbach. En el futuro será necesario suministrar piezas y componentes a una clientela aún más amplia y variada.
Sirch cree que se acelerará especialmente el intercambio de datos: "Nuestros clientes ya esperan recibir amplia información a través de canales digitales (EDI) incluso antes de que las mercancías salgan de la planta, y en lo que respecta a la optimización, no se vislumbra un final". Además, cada vez más clientes solicitarán acceso al seguimiento de vehículos de reparto. “Siempre quieren saber exactamente dónde está el camión para poder planificar la producción con la mayor precisión posible”, dice Sirch. Todas las cajas móviles y remolques de DACHSER están equipados desde hace algún tiempo con los dispositivos IoT necesarios, lo que crea un alto nivel de transparencia en la cadena de suministro.
Y la transparencia, añade Walgenbach, es más importante que nunca. Los cambios de última hora en los pedidos se producen cada vez con mayor frecuencia. Los proveedores de producción todavía sienten los efectos de las recientes interrupciones en las cadenas de suministro y los cuellos de botella de componentes electrónicos como los semiconductores del Lejano Oriente. Los requisitos de fabricación pueden cambiar increíblemente rápido. "Los volúmenes de pedidos y los plazos de entrega para algunos clientes pueden cambiar de la noche a la mañana: 10 palés de repente se convierten en 50", afirma Sirch. Swoboda tiene que estar preparado para responder, al igual que DACHSER. "Es un desafío importante para la cadena de suministro, así como para nuestra propia optimización de inventario", afirma Walgenbach. Dado que Swoboda promete a sus clientes seguridad de suministro, la empresa debe contar con un proveedor de logística fiable y que esté a la altura de su tarea.
DACHSER como socio logístico global
La idoneidad de DACHSER para cumplir estos exigentes requisitos queda demostrada por la larga colaboración de las dos empresas, que comenzó en 2005. “Mantener el flujo eficiente de mercancías a lo largo de la cadena de suministro requiere una colaboración perfecta entre los proveedores de logística y los clientes del sector automovilístico. Se trata de algo más que simplemente mover productos. Se trata realmente de generar confianza y lograr el éxito en el camino de la movilidad”, afirma Christian Fackler, Sales Manager del centro logístico de DACHSER en Allgäu. Al principio, Swoboda encargó a DACHSER únicamente el transporte y la expedición de mercancías, pero ahora la empresa de logística ofrece una amplia gama de servicios, incluidos el almacenamiento y el despacho de aduanas. Además, DACHSER ha ampliado la conexión entre la logística europea y la logística aérea y marítima para crear una base fiable para las importaciones y exportaciones hacia y desde las plantas de Swoboda en China y México. "También hay más proyectos en marcha para la optimización de rutas, el suministro de productos intermedios para la fabricación en función de las necesidades y la digitalización de procesos compartidos", afirma Fackler.
Todo esto es posible gracias a la optimización continua de las cadenas de suministro que ha tenido lugar a lo largo de la colaboración. Por ejemplo, en 2016 el equipo de logística de Swoboda se dio cuenta de que ciertos prodcutos de la planta de la República Checa se transportaban a Pforzheim, cerca de la frontera franco-alemana, para su posterior procesamiento. Luego fueron devueltos a la República Checa, donde fueron almacenados en la planta de Wiggensbach en Allgäu hasta que se necesitaron. Todo esto hizo que el procedimiento fuera prolongado y costoso. Los suministros a la planta de Allgäu ahora pertenecen a la red DACHSER. "Las distancias cortas, además de aumentar nuestra flexibilidad, benefician mucho al medio ambiente", afirma Walgenbach. Hoy en día, DACHSER ya gestiona más del 80 por ciento del transporte europeo de Swoboda.
Para prepararse para futuros cambios, Swoboda quiere la ayuda de DACHSER para optimizar sistemáticamente sus cadenas de suministro. "Un día estaremos operando con volúmenes y frecuencias de captación completamente diferentes", dice Sirch. Además, será aún más importante reducir las emisiones de CO2 del transporte. Esta es la razón detrás de realizar más envíos en grupaje. "Estableceremos sinergias entre plantas, por ejemplo para optimizar el flujo de materiales desde las ubicaciones de Schorndorf y Fürth en el sur de Alemania hasta nuestras ubicaciones en la República Checa y Rumania", afirma Sirch. Pero también es consciente de que reducir el impacto medioambiental y al mismo tiempo ofrecer entregas urgentes especiales constituye un gran desafío, que exige una interacción perfecta entre los sistemas utilizados por Swoboda y su proveedor de logística.
Esta será la base sobre la que Swoboda y DACHSER emprenderán la reorganización de las cadenas logísticas globales del proveedor de automóviles. Hasta ahora, cada planta ha seguido su propio concepto de almacenamiento y programación de inventarios. Sin embargo, dado que los fabricantes de semiconductores en Asia planifican sus actividades de producción con mucha antelación, a veces los contratistas no pueden cambiar sus pedidos hasta seis meses antes de la entrega, un período conocido como “zona congelada”. Pero como algunos de los clientes de Swoboda cambian su planificación de producción con poca antelación, la empresa necesita soluciones logísticas que puedan adaptarse a esta realidad. Estas incluyen formas de transportar componentes electrónicos de forma rápida y rentable desde proveedores en Asia y en el extranjero para acortar los tiempos de entrega. "Estamos buscando consolidar nuestras fuentes de componentes electrónicos en Malasia, Indonesia, Japón y China", dice Sirch. Lo que Swoboda está planeando es una red global optimizada de almacenes que abastecerán tanto a las actividades de producción propias como a sus clientes. “Eso significa que necesitamos un socio que tenga presencia global y que pueda conectar sin problemas las redes aéreas, marítimas y terrestres, así como optimizar los transportes. DACHSER tendrá mucho que hacer", dice Sirch con un guiño y añade rápidamente: "Después de todo, la calidad y la fiabilidad de la entrega son lo que más valoramos".